Gandriiz nelaagi sanaaca

Shodien gadiijaas ekstreemaakais manevrs peedeejaa desmitgadee. Cerams, ka Gpunktaa nebuus shizets - bemevee vadiitaajs gandriiz nogalina maati/gruutnieci, 3zvaigznju ordenja kavalieri, 2 seniorus beegljus un 3 iipashi aizdargaajamus gejus.

Pastaasts: celjsh aarpus apdziivotaam vietaam. Leezens labais liikums. 920.liinijas nav, horizntaala apziimeejuma - nav. Citu celjaziimju nav.

Tikko esmu apdzinis paaris seenes kolonnaa, kas vilkaas uz 65..70, jo priekshaa divi auto. Viens nopliisis, otrs to velk trosee.

Paskatos pa kreiso pusi - 2 brauc pretii, paskatos pa labo - aiz tiem 2 tiirs. Kontrolshaaviens - tiirs. Sagaidu 2, 3.kontrolshaaviens pa labo pusi, metu garaam.

Pussekundi veelaak, kad esmu trosee velkamajam gandriiz blakus, jopta - man pretii mauc kuupinators! Nu, laika stukot, no kurienes shis, nav, dzeesos. Sadzeesos, ielecu atpakalj savaa joslaa. Man - laika un vietas daudz, bet pienjemu, ka pretii braucoshais dabuuja stiivas kaajas.

No kurienes vinjsh uzradaas? Izraadaas, tur ir T veida krustojums. Un nav vis kaada 3 maaju izbrauktuve, bet vieteejaa ciema pilnveertiiga iela. Ar ndesmit maajaam fonaa.

Lai buutu jautraak - izbraukshana sanaak no taadas kaa ieplakas. Un auto taads pagaish, smilshu kraasaa.

Tb., staasta moraale.

Es vinju neredzeeju, jo aizsedza abi auto, kas bija sakabee. Vinjsh bija ieplakaa - es vinju iisti neredzeetu jebkuraa keisaa. Un, lai jautraak - max neuzkriitoshaa kraasaa tas auto.

Atpakaljceljaa iebraucu tajaa ielinjaa. Bez variantiem - arii vinjsh mani nevareeja redzeet. Mana miskaste ir zemaaka par latviesha videejaa apparatusu. Un vinjsh bija ieplakaa. Tb., grieza aaraa uz galvenaa celja ar paatliecibu, ka viss gerai. Un te peeksnji viens lido pretii.

Staasta moraale.

Kameer tur skarbas avaarijas nenotiks, diez vai infrastruktuuru salabos.

Avaarijas visbiezhaak notiek tad, ja sasummeejas chupa kritisku kljuudu. Ja kljuudas ir puskritiskas vai to skaits nav kritisks - kaut kaa izdodas izvairiities no lieliem suudiem.

Un side teemas - gan daudzu neauto nemotoru ipashnieku paargalviigaa braukshana (arii tad ja ir 920. Un ziimes par T veida krustojumiem) liidzigos keisos, gan autoparka videejais tehniskais staavoklis.

Un jaa, nojaushu, ka shaadaa keisaa buutu abpuseeja vaina. Paproveeshu J.Vanku vai kaadu citu izkjert, lai pamodelee situaaciju. Interesantaakais, ka OCTA var izdomaat neko nemaksaat nevienam (ir keisi bijushi, cilveeki tad gadiem pa tiesaam vazaajaas).

Shoreiz glaaba konkreetaa auto labaas bremzes un vadaamiiba. Ibo, visi paareejie apstaaklji bija ne labaakie. Ieskaitot strikjii velkamo, kursh shajaa situaacijaa nebija baigais reagjeetaajs, jo brauca bez stuures un bremzhu pastiprinaataajiem, iesiets iisaa strikjiitii.

Jaa, es jau paredzu pareizo pilsonju bljaushanu par - neesi drosh, neapdzen. Tad jautaajums - kur un kad tu vispaar vari buut drosh? Lai buutu drosh, reakcijas+bremzeeshanas lokaa buutu jaabuut redzamiibai + tiirai situaacijai. Pie 90km/h tie ir kaadi 80..100m. Kur tu dabuusi apstaakljus, lai 100 metru radiusaa viss buutu paarredzams? Pat it kaa braucot virteniitee 90% keisu distance ir par mazu. Un pameegjini braukt ar 100m distanci - apdzineeju juura radiis nepaartrauktas avaarijas situaacijas. Es jau nerunaaju par pretiimbraucoshajiem. Tur ir relatiivais aatrums 200km/h un intervaals 2..3 metri!

Katraa zinjaa, man secinaajumu netruukst. Mana cienja pret visa veida izbraucamajiem celinjiem ir tikai pieaugusi. Kaa arii - cienja pret niistaa branda auto elektronikas un bremzhu veiktspeeju. Braucis ar citu auto, es tagad te nefilosofeetu.