kā piesaistīt investīcijas?

Luusila: varētu padomāt, ka rietumi iebruka svešā zemē un izraisīja karu...

LaskovijMerzavec: Mācies neviss no Trampa, kā uzdilot, bet no Ķīnas, kā savākt lielāko daļu investīciju un rūpniecības

LaskovijMerzavec: Un kādam, kas tik ļoti mīl AI runāties, tad pirms stāvus aplaudēt savam "iedomu" elkam, varētu pajautāt AI
Un saņemt sekojošu atbildi:

Bez Trampa klātbūtnes vai tiešas iejaukšanās, Qatar Airways pasūtījuma cena Boeing lidmašīnām, visticamāk, būtu bijusi būtiski zemāka par oficiāli izziņotajiem 96 miljardiem ASV dolāru. Šis cipars, ko publiski minēja Tramps un Boeing, balstās uz katalogu (list) cenām, nevis faktiskajām tirgus cenām.

✈️ Reālā pasūtījuma vērtība: Aptuvenais novērtējums
Lidmašīnu iepirkumos:

Katalogu cenas bieži tiek atlaistas par 40–60%, īpaši liela apjoma darījumos.

Qatar Airways ir viens no Boeing galvenajiem klientiem, kas parasti saņem ļoti labus nosacījumus.

Piemērs:
Lidmašīnas tips Kataloga cena (USD) Skaits Atlaide (50%) Reālā cena (miljardi USD)
Boeing 787 (Dreamliner) ~$300 miljoni 130 ~$150M ~19,5
Boeing 777-9 ~$442 miljoni 30 ~$220M ~6,6
Kopā ~26–30 miljardi USD

👉 Bez politiskā teātra vai Trampa "palīdzības", reālais darījums būtu novērtējams ap 25–30 miljardiem dolāru.

🎭 Trampa "piemaksa"?
Tramps pasniedza šo darījumu kā lielāko ASV vēsturē, taču nav nekādu pierādījumu, ka viņš tiešām sekmēja noslēgšanu.

Lielie aviācijas darījumi tiek gatavoti mēnešiem vai gadiem, un Boeing jau kopš 2023. gada bija pārrunās ar Qatar Airways.

🧾 Secinājums
Bez Trampa iesaistes:

Pasūtījums visticamāk tiktu noslēgts tāpat, jo tas atbilst Qatar Airways biznesa stratēģijai.

Cena būtu daudz tuvāka faktiskajai tirgus vērtībai — ~25–30 miljardu USD robežās, nevis 96 miljardi.

Publiski uzrādītā “1 triljona vērtība” lielākoties ir politiskā retorika, nevis ekonomiski pamatots rādītājs.