kaa remontee muusu auto

Iisais pastaasts, kaa notiek darbs muusu tautieshu auto serviceshanas centros.

Manam dzelzs gabalam bija iemeties neliels klabeklis. Devos uz vienu no LV lielaakajiem auto servisa centriem. Pashmaaju kapitaals, izdeviigs darba laiks, forsha klientu gaidiishanas zona [kas bija butisks arguments, kad aaraa -15oC].

Peec 2 stundu gaidiishanas [pierakstam nav nozīmes, kaa izskataas] manageris bija gatavs pastaastiit par esosho situaaciju.

Skatos papiiru: summa tik tikko nesasniedz 1K Euro.

Tad nu paskatu to siikaak [peec ilgas tieleeshanaas managers man to atdeva – nez gan, kas tajaa butu sleepjams]..

Taatad:

1. Cenas, kas taamee noraadiitas, ir lista cenas, neskatoties uz to, ka man ir diezgan iedarbiiba atlaizhu karte, kas vairaakas reizes tika it kaa sekmiigi autorizēta. Njemot veeraa, ka shii nav pirmaa reize ar shadu lazhu, aciimredzot – kaads kaut ko kaut kaa shaadi pamanaas nozagt;

2. Remontdarbu izmaksas sareekjinaatas peec vinju pashu izdomaataam ‘’normstundaam’’. Sak – optimistiskais scenaarijs [reaali – parasti jaamaksaa vairaak, jo skruuves ieruuseejushas, u.t.t. argumenti. Lieki piebilst, ka shis normstundas ir lielaakas kaa diilera noteiktas. Bet – kursh tad taas zina?]. tomeer arii sheit sanaak lazha. Nu, piemeram, lai nomainiitu detalju C, jaatskruuvee arii detaljas A un B. attieciigi, ja jaamaina visas detlajas: A;B un C, tad par remontdarbiem jaareekjina tikai detaljai C paredzeetaas normstundas.

Zvans centra vadiitaajam, un – jaa, managers esot ‘’kluudiijies’’. Nee, esot ‘’pieredzeejis’’, un kljuudoties pirmo reizi. Kljudu apjoms:

Kaadi 60 Euro par 1. punktu un ap 200 Euro par otro. Shiis kljuudas netiek noliegtas, un managers kaa kompensaaciju iedod papildus atlaides rezerves daljaam un piedaavaa probleemu risinaat klusi/mieriigi.

Ok, katram gadaas. Paskatiisim, kaa tad sokas ar defektiem.

No 10 mainaamajaaam poziicijaam:

1: pamatoti

2: teoreetiski vareetu buut klabeklja viens no iemesliem;

2: kopaa skatiijaam, probleemu neredzeejaam [briivkustibas nav]. Managers mineeja peedejo argumentu: ‘’nu, bet ar kaut ko tak jaasaak’’..

Atlikushaas – meklee kaa gribi, defekta nav.

Lieki piebilst, ka arii taas 2 teoreetiski vainiigaas – protams, TA iezieshot, teema – iistam pedantam tikai piedaavaajaam.

Labi, paskatiisim taamiitee noraadiitos kodus. Salikti FEBI/Bilstein. Ljoti jauki.

Bet, pag, blakus ailiitee var iepirkt arii FAG – ‘’parpakotaajus’’. 2X leetaak. Attaisām FAG kastiiti, ka tavu briinumu – arii tur FEBI.

Attieciigi – mans jautaajums: viri, jums ir diilershipa liigums ar izgatavotaaju, ir kaadi atbilstiibas sertifikaati? Nee, nekaa neesot – visu cienju par godiigu atbildi. Jautaaju – nu, bet shis FEBI FEBI kalpo ilgaak kaa FAG FEBI? Nee, protams, ka nee. Pashi jau sen vairs saviem drotiem pat ‘’Lemforder’’ [apzinaati – pedinjaas] neliekot. Sanaak, ka man piedaavaa poziiciju par 110Euro, kas patiesiibaa maksaa 45 Euro. Arii sheit ir iespeeja gan zagt, gan sleept iztruukumus noliktavaa. Seciiba [vispirms zogam, tad kompensējam iztruukumus, jeb otraadi – veidojam uzkraajumu un tad pa briivu remonteejam savas mashiinas] paliek izpilditaaju zinjaa.

Attieciigi, shaadi vechi meegjinaaja nomuhljit veel kaadus 150 Euro. Kopeejais metiena apjoms: ap 400 Euro. Nerunaajot par maaksliigi sadzejotiem darbiem. Piedevaam – es neesmu sieviskjis vai 18 gadiigs jauneklis, kuram uz pieres rakstiits – pirmais auto.

Ar pilnu atbildiibas sajutu varu teikt – taa ir norma. Shaadi darbojas visos man zinaamajos kantoros [esmu bisku industrijaa pabijis]. Skarbaakais – te neko padarit nevar. Civiltiesisks dariijums. Vieni piedaavaa pakalpojumu – lohi maksaa.